Reportes de Seguridad

¡SI LO NOTASTE, REPORTALO!

Con el objetivo de mejorar nuesta gestion de seguirdad, y el compromiso que tenemos con la misma, implementamos un nuevo sistema de reportes de seguiridad en el Aeropuerto Internacional de Carrasco.

Cada vez que detectes una posible falla o amenaza para la Seguridad, contamos contigo para que nos brindes la informacion que necesitamos para mitigar y evitar incidentes u actos de interferencia ilicita.

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Las actividades y los hechos que parezcan anormales, poco habituales ó extraños; pueden ser notificados por cualquier persona con la finalidad de alertar a las autoridades; y que estas tomen respuesta en base a este hecho. Esa observación, impresión, sensación o actividad se pierde si no se notifica, perdiéndose quizás un buen indicador o precursor de utilidad para los análisis de seguridad aeroportuaria.

El resultado esperado es el de aumentar la conciencia y percepción de la seguridad de toda la comunidad aeroportuaria, mediante una herramienta de fácil acceso, reflejando una cultura de seguridad justa y madura que apunta a resultados óptimos.

Reglamentaciones

La Policía Aérea Nacional tiene su raíz normativa en el Código Aeronáutico Nacional, que data de la década del 70, pero que fue una obra tan cuidadosamente realizada por sus redactores, que contaba en el Capítulo Disposiciones Varias, con la previsión sobre “el ejercicio del poder de policía aérea”, como se refiere en la exposición de motivos.

Así el Artículo 209 del Código Aeronáutico, expresa: “La policía aérea nacional será ejercida por la Fuerza Aérea Militar la que tendrá por cometido, sin perjuicio de las competencias especiales o concurrentes de otros organismos públicos, la vigilancia del cumplimiento de todas las normas que rigen la actividad aérea”.

Con ese solitario Artículo dispuesto en el último capítulo del Código Aeronáutico, encuentra su lugar dentro del Ordenamiento Jurídico la PAN, claro que en ese momento, si bien el artículo le atribuye en forma genérica el contralor de todas las normas que rigen la actividad aérea, se encontraba vacía de contenido y lejos del concepto que hoy tiene.

Su contenido vino a llenarse con el Decreto 437/001, véase el año en que se dio lugar a este decreto 2001, y permítanme recordar los hechos de terrorismo del 11 Setiembre ocurridos en ese año en EE.UU. contra la aviación civil, cuyo impacto tuvo consecuencias en nuestro país, entre otras, con la reglamentación de la PAN.